2008, Air Tahiti Nui entame ses 10 ans d’exploitation.

A Tahiti et dans les régions qu’elle dessert, Air Tahiti Nui ponctuera l’année d’opérations illustrant cette étape symbolique dans la vie d’une compagnie.

En définitive, si en 2007 l’équipe dirigeante a particulièrement concentré ses efforts sur la maîtrise de ses charges d’exploitation, elle devra en 2008 composer avec deux menaces majeures : le coût pétrolier brut en pleine explosion, passé au dessus de la barre symbolique des 100 USD et par conséquent un jet A1 bien plus onéreux – un élément exogène accentué par la situation géographique de Tahiti et le service long-courrier naturellement alloué par la compagnie.

En outre, la dépréciation du dollar devrait très sensiblement impacter les décisions de voyage des américains, premier marché émetteur de Tahiti et ses îles après la région France/Europe. La Polynésie française étant à parité fixe avec l’euro, la destination devient plus chère pour les touristes nord-américains.

2008, Air Tahiti Nui doit faire face à la flambée du prix pétrolier et à l’effondrement du dollar US.

En 2008, assurer le programme de vols nécessaire au développement touristique de la Polynésie française demeure la mission de la compagnie Air Tahiti Nui qu’elle doit concilier avec ses impératifs de retour à l’équilibre financier.

Air Tahiti Nui continue donc la desserte des 7 villes phares : Paris, New York, Los Angeles, Sydney, Auckland, Tokyo et Osaka, autant de portes d’entrée sur le reste du Globe grâce aux accords commerciaux établis avec plus de 80 transporteurs.

Elle développe par ailleurs des outils marketing désormais incontournables pour accompagner sa stratégie mais elle devra par-dessus tout composer avec les fluctuations du prix pétrolier et la dépréciation générale du dollar américain.